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空氣壓縮機(jī)油系統(tǒng)進(jìn)水和跑油分析，本文主要分兩塊來(lái)詳細(xì)的給大家談了下 空氣壓縮機(jī)油系統(tǒng)進(jìn)水和氣壓縮機(jī)油系統(tǒng)跑油兩種情況的原因及預(yù)防措施。
空氣壓縮機(jī)油系統(tǒng)進(jìn)水分析：
1．基本情況
乙烯裂解氣空壓機(jī)連續(xù)出現(xiàn)軸振動(dòng)聯(lián)鎖，在兩個(gè)月內(nèi)造成空壓機(jī)非計(jì)劃停車(chē)4次，其中導(dǎo)致乙烯裝置整體停車(chē)2次，經(jīng)濟(jì)損失非常大。對(duì)捷豹空壓機(jī)組的工藝流程和設(shè)備狀況進(jìn)行了全面的分析和檢查，在分析潤(rùn)滑油取樣時(shí)，發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)有較多游離水存在，油內(nèi)水含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)0.1%的允許值。乙烯裂解氣壓縮機(jī)由E—GBT201透平（SIEMENS公司制造）驅(qū)動(dòng)，設(shè)有專(zhuān)門(mén)的潤(rùn)滑油站，儲(chǔ)油量8000L，用油為MOBIL DTE OIL MEDIUM透平油，其40℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度46mm2/s，最低燃點(diǎn)為201℃。該透平油同時(shí)作為透平和壓縮機(jī)的密封油和潤(rùn)滑油，并作為透平調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制油。
2．原因分析
通過(guò)比較油箱底部每天的排水量，發(fā)現(xiàn)每天有大約10~20L游離水排出。這說(shuō)明外界水進(jìn)人壓縮機(jī)油系統(tǒng)是連續(xù)的，有3種原因可能引起油系統(tǒng)進(jìn)水，①油冷器出現(xiàn)泄漏。②油箱或脫氣罐加熱盤(pán)管泄漏且隔板泄漏。③蒸汽透平側(cè)潤(rùn)滑油進(jìn)水。
由于油冷器管程冷卻水壓力只有0.45~0.48MPa，而殼程潤(rùn)滑油壓力在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到2.4MPa，兩側(cè)壓差接近2MPa，泄漏時(shí)，冷卻水回水一定帶油。通過(guò)檢查冷卻水回水COD值，并未發(fā)現(xiàn)有油。因此，油冷器泄漏原因可以排除。對(duì)油箱、脫氣罐加熱層油質(zhì)進(jìn)行分析，與潤(rùn)滑油進(jìn)行對(duì)比可以判定加熱盤(pán)管工作正常。對(duì)透平汽封情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)透平汽封漏氣較大，汽封疏水是從汽封體較低部位的一個(gè)孔排出的，但如果蒸汽泄漏量太大或疏水不好，將有蒸汽或冷凝水越過(guò)，漏出的部分蒸汽將通過(guò)軸承油封進(jìn)人潤(rùn)滑油系統(tǒng)。
3．防治措施
首先疏通了底部疏水孔，油箱的日排水量降為5L，情況有所好轉(zhuǎn)，但仍未能徹底解決潤(rùn)滑油帶水問(wèn)題。為此在軸承箱油封外側(cè)加了氮?dú)饷芊饩�(xiàn)，軸承箱內(nèi)潤(rùn)滑油油壓為1. 8MPa，如果通人的氮?dú)鈮毫^(guò)大，一方面氮?dú)鈺?huì)通過(guò)油封進(jìn)人軸承箱，影響潤(rùn)滑油的正常工作，另一方面會(huì)造成較大的浪費(fèi)。所以在實(shí)際生產(chǎn)中把通人的氮?dú)鈮毫刂圃?.05~0.07MPa左右，從而在隔熱板與油封外側(cè)維持一定的正壓，使透平泄漏蒸汽不能進(jìn)人隔熱板內(nèi)，從根本上避免了凝結(jié)水進(jìn)人潤(rùn)滑油系統(tǒng)。經(jīng)處理后油箱日排水量接近于零。繼續(xù)觀察了一個(gè)月，油箱底部未發(fā)現(xiàn)有水排出。
由于生產(chǎn)流程和工藝條件的限制，機(jī)組油系統(tǒng)完全無(wú)水分是很難做到的，及時(shí)排除油系統(tǒng)中水分，非常必要。可采用YJG型油凈化器定期對(duì)機(jī)組潤(rùn)滑油進(jìn)行油水分離和雜質(zhì)過(guò)濾。
氣壓縮機(jī)油系統(tǒng)跑油分析：
①平衡轉(zhuǎn)子兩端的氣體，以形成相闡的參考?xì)鈮海?/p>
②阻止內(nèi)側(cè)環(huán)排出的油進(jìn)入缸體。 07K001密封油來(lái)自潤(rùn)滑油總管，經(jīng)增壓泵增壓進(jìn)入密封油總管，甘軸兩端的浮環(huán)油膜密封腔供油。為保證密封效果，運(yùn)行中始終保持密封油和參考?xì)庵g有相當(dāng)?shù)挠蜌鈮翰钍菢O為重要的。為此07K001也設(shè)置有密封油高位槽(位于壓縮機(jī)水平中分線(xiàn)上7m高度)，頂部和參考?xì)庀噙B通，靠密封油壓建立的油槽液位高度來(lái)維持相當(dāng)?shù)挠蜌鈮翰睢?通過(guò)液位變送器和控制器作用于液位調(diào)節(jié)閥LIC07021和LIC07023，來(lái)改變進(jìn)入壓縮機(jī)的油流量和壓強(qiáng)，以維持油槽正常的液位。
為防止密封油系統(tǒng)故障，該系統(tǒng)設(shè)置了密封油高位槽高或低液位報(bào)警(分別為70％和30％)及超低液位機(jī)組跳車(chē)聯(lián)鎖保護(hù)。 經(jīng)高壓側(cè)浮環(huán)進(jìn)入密封腔室的油量很小，它與工藝參考?xì)饨佑|，通過(guò)該腔室下部排油口進(jìn)入油氣分離器，分離出的油被排進(jìn)脫氣槽07U002經(jīng)進(jìn)一步脫氣后定時(shí)由油泵打入主油箱。脫氣槽設(shè)置了高限液位報(bào)警LAH07034／36。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī) 空壓機(jī)修訂日期：2011-06-02
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